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導航知識及儀器飛行

文: 余家愷先生 (部分轉錄)


儀器飛行

 

(註....以下例子是主要以西斯納小飛機( Cessna Skylane RG )為例)

通訊頻道

通訊頻道接收器(Communication Radio)也就是一般儀表板寫「 COM 1 」的地方

你可以將通訊頻道調整到機場所提供的「終端資料廣播服務」

(ATIS, AutomaticTerminal Information Service) 上,

接收該機場附近的氣象、雲幕高、能見度、溫度、凝霧點、風向、高度表撥定值、

准許開放之跑道以及殊事項等等的資訊。

不過....要注意的是並非每一個機場都有提供終端資料廣播服務

 

特高頻多向導航臺


再下來我們要介紹的是相當重要的導航專用頻道,地面上相關設施工作原理以及機上儀器的操作方式。

在地面上,「特高頻多向導航台」(VOR, VHF OmnidirectionalRange)

(特高頻多向導航臺,同時擁有特高頻, 多向導航能力以及空中戰術管制導航能力)

會傳送出全向辨識訊號,飛機上的導航頻率接收器接收到這些訊號之後加以解碼、

然後就會辨識出飛機是在導航台的什麼磁方位上。

 

在航圖上有標示「 VOR 」字樣或是「 VORTAC 」

就是你飛機上導航專用頻道可以接收到的特高頻多向導航臺。

 

將你的導航專用頻道( Navigation Radio, 儀表板上寫「 NAV 1 」和「 NAV 2 」的地方)

調到這些特高頻導航臺上,

儀表板上的「多向航跡指示器」(OBI,Omni-Bearing Indicator)就會開始動作, (有兩個航跡指示器)

第一個航跡指示器會隨著第一導航頻道動作、 第二個航跡指示器隨著第二個導航頻道動作;

同時儀表板上的「測距儀」(DME, Distance-Measuring Equipment) 也會開始動作,

第一個測距儀指標顯示出的就是現在飛機與第一個特高頻多向導航臺的距離

(單位:海哩 NM,,nautical miles)

第二個測距儀指標顯示出的就是現在飛機與第二個特高頻多向導航臺的距離。

 

如果多向航跡指示器或是測距儀都沒有動作的話...

你可能沒有將導航頻道對準到特高頻多向導航臺的頻道,再交互檢查一下。

或者也有可能尚未進入其特高頻傳送之範圍內,

此時你就必須選擇一個比較近的特高頻多向導航臺來指引了...

為什麼要同時使用兩個導航頻道呢?... 有幾個主要的優點,

1. 你可以藉著這兩個導航頻道以及機上的兩個相對應的多向航跡指示器進行航線檢查以及定位的工作

(不過這可真要在起飛前好好的拿「不太詳細」航圖來劃上幾條基準線,專業程度以及困難度均高... );

2. 你可以很迅速的察看航圖然後替換所要接收的不同特高頻多向導航臺之頻道;

3. 如果其中有一具導航頻道接收器或是多向航跡指示器損壞的話,你還保有最基本的導航能力...

 

多向航跡指示器與自動定向儀


我們在前面曾經說過,在地面上特高頻多向導航台( VOR , VHF OmnidirectionalRange )

會傳送出全向辨識訊號, 飛機上的導航頻率接收器接收到這些訊號之後加以解碼、

然後就會辨識出飛機是在導航台的什麼磁方位上。

訊號以特高頻多向導航台為中心、向四面八方放射出來,

此時飛機本身的航向如何, 對多向航跡指示器上的讀數不會有影響。

 

在第一具多向航跡指示器的左下角有一「磁方位選擇器」,

使用它你可以決定「要飛在從特高頻多向導航台中所發射出來的磁方位訊號的哪一個磁方位上」。

但是由於我們前面已經說過的, 這些訊號是以輻射的方式從特高頻多向導航台散射出來的,

所以說飛機飛在一個磁方位上有可能是飛近或是飛離特高頻多向導航臺...

此時我們可以從儀表右邊的「 TO 」或是「 FROM 」指標中知道我們到底是飛近或是飛離。

這個多向航跡指示器的垂直指針是「磁方位偏差指示針」( course deviationindicator needle ),

你可以藉著他來修正你的航向;而水平的指針則暫時沒有作用。

多向航跡指示器的這兩個指針同時也是當你開啟「儀器降落系統」( ILS,Instrument Landing System )

時的滑降指示條( GSD, Glide Slope Deviation)和方位指示條( LD, Localizer Devia tion ),

(儀器降落系統的詳細操作方式請見後面章節的解說。)

「自動定向儀」( ADF, Automatic Direction Finder )則其動作原理比較簡單。

其接收「歸航臺」( NDB, Non-Directional Radio Beacon )或是一般商業電台的頻率以進行導航的工作,

其在低高度的導航精準度以及接收距離上均高於特高頻多向導航臺

儀表板上的自動定向儀之羅盤刻度是固定的,均是以機頭所指向的方位為零度、然後繞一圈三百六十度。

如果指針指在三百度的地方的話,就代表歸航台在你的左方六十度的方向;

如果指針指在零度的地方的話,就代表你正朝著歸航臺的方向前進。

 

 


Note:

這篇的部分內容轉錄及修改自余家愷先生的文章, 若對完整文章有興趣的讀者

可到玉山航空閱讀此文的完整版

此文最後修訂日期 02-27-1999

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