Make your own free website on Tripod.com

 基本飛行運動原理

文: (Nomad) Joe Chang


飛機主要操控介面

 

了解飛機的3軸運動後

下一步該認識的就是飛機上主要的幾樣最基本的控制元件

他們分別是, 儀表及控制面板, 操作桿, 節流閥(Throttle) 還有尾舵控制踏板 (Rudder control)

 

儀表及控制面板

儀表及控制面板包含的範圍及廣

除了基本的顯示儀表, 如高度儀, 姿態儀, 指南針等等以外

我同時也把如, 雷達, 抬頭顯示器 (HUD, Head Up Display) 及其他的控制介面

全都籠統的歸類在這部分

若某些儀表有特別重要加以說明的, 會在後面的章節獨立出來討論的

而在現在這部分, 就先都把他們歸類在這個項目下面吧....

 

儀表及控制面板這部分主要的用途是讓駕駛員獲取資訊(如, 讀取高度及速度的資訊)

及做些次要操控的地方 (如, 降落燈,無線電頻率的控制 等等)

這些儀表及控制面板一般都位於駕駛員正前方機艙玻璃的上方或下方

(就如同汽車的儀表的配置一般)   讓駕駛員能最簡便的獲得需要的資訊

而抬頭顯示器(HUD), 這個配備一般只有裝置在近代戰機上

它的作用主要是把最重要的一些訊息投影到駕駛員前方的玻璃上

讓駕駛員在纏鬥時, 目光完全不需要移開目標就能獲得他需要的重要資訊了

 

一些關於儀表及控制面板使用的小常識

1.  要學會儀表的閱讀方法及所屬位置,

     這樣在危急狀態才能迅速的獲得自己需要的資訊或是緊急做出必要的操控

2.  就算機上儀表顯示是數位顯示(digital display), 傳統儀表的閱讀方法還是要加以學習的

     因為機上電子系統若是損壞, 電子數位顯示會失效, 所以要是只會讀數字而不會看''鐘''的人 (笑)

     那可就危險了....(註..有數位顯示系統的通常都還會有一組傳統儀表作為備份使用)

3.  若是開早期的戰機在晚上出航時...不可長時間盯著儀表

     因為外面天空一片漆黑, 長時間觀看儀表會造成對外界觀察的視盲(儀表上的輔助燈光)

     (當然, 電腦是模擬不出這種事情啦, ^_^ 只是一時想到, 把這點當成個知識來說說罷了)

 

操作桿

操作桿主要是操作飛機的升降舵及副翼

如前一章所提過的, 操作桿的上下移動會改變升降舵的方向而讓飛機做出 pitch 的動作

將操作桿向後拉時升降舵會往移動, 而這時機鼻亦會向移動

將操作桿向前推時升降舵會往移動, 而機鼻會向移動

(升降舵的位置請參照下圖)

31.jpg (22160 bytes)

(圖片修改自 Aces of the Pacafic user manual)

 

前一章也提到當操作桿左右移動時, 會改變副翼的動作, 而讓飛機做出 roll 的動作

操作桿往推時, 右邊副翼會向上移動, 左邊副翼向下移動, 而這時飛機會向滾動

操作桿往推時, 左邊副翼會向上移動, 右邊副翼則向上移動, 這時飛機及會向邊滾動

(註   本章中左右的定義是相同於駕駛員視點的左方及右方)

(副翼的位置可參考上圖)

 

操作桿的位置一般都是在駕駛員的右方(Stick, 戰機如 F16),

或是在駕駛員正前方兩腿之間(Yoke, 一般民航機如 747)

位在右方的, 即是單用右手操作

而位在中間的, 則一般是兩手同時操作的

 

節流閥(Throttle)

節流閥, 若是簡單的解釋, 即是油門的意思....

換句話說, 節流閥控制引擎出力的大小

在一般飛機上面, 節流閥往前推即是增加引擎的出力比

(不過順便提一下, 在直昇機上, 節流閥往後拉才是增加螺旋槳馬達的出力.....)

 

一般民航機上, 推到最頂, 也就意味著100%的出力

但在近代戰機上, 100% 並不是在節流閥的最頂點

往往推到約 2/3 的就已經到達所謂的100%出力

(既是術語稱做的: 軍事推力, Military Power的位置了)

而若節流閥推超過軍事推力之後, 及意味著後燃器(After Burner)的開啟

 

後燃器, 簡單的解釋就是以燃油來換取暫時爆發力的做法.......

若要再簡單一點的解釋.....後燃器即是一種加速裝置 ^_^

那詳細的說明呢, 可以看看下面轉錄自陳文光先生的文章

後燃器是在一般噴射引擎
的後端再加上一節 ,當前面燃燒過的氣體通過時,
再度注入燃油加以燃燒,這種方式可以滿足戰機在
短時間內需要特大推力但又不必加大引擎正常推力
的一種裝置。然而後燃器在使用時非常耗油,而且
引擎溫度會大幅增加,並會產生震動和濃煙,所以
基於引擎壽命和飛航距離的需求,後燃器非到必要
決不使用,多半是在起飛、大角度爬升和戰鬥時使
用。

 

那節流閥的位置呢?

節流閥設計的位置, 往往在好幾個不同的地方

軍機上面, 一般位在駕駛員的左方, 所以可以用左手來操控

而民航機上, 則有位在控制面板或是在駕駛員右方的......

(當然, 這些當知識聽聽就好了, 實際的位置在哪裡....這些在模擬遊戲中倒沒有很重要的 ^_^)

 

尾舵控制踏板 (Rudder control)

尾舵, 前一章也討論過, 主要是控制飛機 yaw 的動作的

當駕駛員將尾舵控制踏板往踩時, 飛機後面垂直翼後方的尾翼會往右移動,

這時飛機航線會往右偏

當駕駛員將尾舵控制踏板往踩時, 飛機後面垂直翼後方的尾翼會往左移動,

這時飛機航線會往左偏

(關於尾翼的位置可參照最上面那張圖)

 

那尾舵踏板的位置呢??,

尾舵踏板....既然稱做踏板那顧名思義的, 就是用腳控制的元件

所以它位於駕駛員前方的機艙地面上, 是靠左右腳來加以控制的......

 


最後修改日期99-04-25, 版權所有者 Nomad (c)

進入下一章