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導航知識及儀器飛行

文: 余家愷先生 (部分轉錄) and Nomad


目視飛行

 

地貌飛行

飛行員拿著一張航空用地圖、依照一個個的地標循序的飛行,

直到飛到目的地為止,這種飛行方法叫做地貌飛行( Pilotage ),

飛行員於進行地貌飛行時並不需要特殊的儀器,但是必須低飛以便辨識地標。

由此可知地標飛行不適於在沒有地標的地方(例如:沙漠... )實施、

也不適於在能見度低的地方實施。

 

另外由於飛行員此時乃是追蹤一個個散佈各地的地標來修正航線,

所以說此時的飛行航跡可以想像一定是歪七扭八的(

這些地標總不會正好排成一直線吧?... )

所以說也並不是相當經濟的飛行方式。

 

推測飛行

所謂「推測飛行」( Dead Reckoning )乃是飛行員推算其

空速、 航跡、航向、風向、重力、地面速度、以及航行時間等等因素

而實行飛行的方法。 在實施推測飛行時,

飛行員會使用某些機械或是電子的航空電腦來推算上述的這些因素、

並且利用導航儀器來測量這次飛行所需的時間以及航向等等。

飛行員利用這些儀器所計算出來的航向、將機頭對準之, 同時進行風偏修正,

再依航程以及油量等的因素設定一空速,一路飛到目的地去。

一般的目視飛行準則就是結合地貌飛行以及推測飛行兩者施行的...

飛行員計算出航向、空速等等,然後再依地標進行修正航向的工作。

也許你會飛到一個地方數哩都沒有地標讓你修正航線,

但是正確的推測飛行不但不會讓你偏離航道,

同時可以讓你減少在地貌飛行時所會耗費的多餘時間、油量、航程等等。

 

星象 (站長補充)

其他非儀器導航的還有如依靠星象的補助方法

這些像是, 北極星的位置, 太陽或月亮升降的方位等等.....

駕駛員可從這些天文的狀態來知道航向的約略方位

 

只是...星象比地圖或是地貌飛行來的更不可靠.....

一來方向不夠精確, 當短程飛行的參考指標還可以

要是長程飛行用這個做指標....那恐怕是會得到很大的偏差的....

再來, 星象在不同地區往往會有不同的狀態

如夏天飛到南極地區時....太陽的位置可說是完全沒有任何參考價值了

 

基本上來說, 星象在一般飛行中, 是個完全不能依靠的導航指標

但, 之所以站長還特別提出, 主要是在特殊情況下星象還是有他的參考價值的

如, 駕駛早期沒有儀器導航的飛機時

星象的位置, 可以用來補助矯正羅盤可能出現的偏差

或是飛機上導航系統損壞, 方位儀或羅盤都有問題時

在這危急狀態時, 星象也就是成為駕駛員最後可以仰賴依循的目標了.....

所以說, 太陽, 月亮起降的位置, 或是如何分辨北極星這些常識

若是每個駕駛員都能學習起來, 或許某一天, 這些常識就真能幫你一把.....^_^

 


Note:

這篇的部分內容轉錄自余家愷先生的文章, 若對完整文章有興趣的讀者

可到玉山航空閱讀此文的完整版

此文最後修訂日期 02-12-1999

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